product-750-439

Груби виљушкар терена

4ВД Гроур Теренски виљушкари 5Т је виљушкар погодан за неравне и чврсте путеве. Тело је широко и може да носи неправилан и широк терет. Одобрење основа је висок и може прећи препреке на сајту. 4ВД Гроур Теренски виљушкари 5Т има функцију погона на сва четири точка и може да ради на блатњавим веб локацијама. Обична места су углавном индустријска и рударска предузећа са грубим путевима на градилиштима, рудницима, воћњацима и ранчу.

Карактеристике

(1) погон на све точкове са добре перформансе пролазности и ван пута. Не постоји диференцијал између осовина, а користе се широке гуме широког пречника широког пречника. Минимално одобрење у земљу возила је више од 300 мм, а угао одласка је више од 30 степени.
(2) Зглобни оквир. Угао љуљачке оквира је генерално ± 30 степени ~ 40 степени. Систем управљача је једноставан и не захтева скупе осовине управљача. Може се постићи мањи радијус окретања. Волан управља се ради да се оквир рађа водоравно, олакшава се да се виљушкари усклади са материјалом. За виљушкари са малим тонаџом, може се користити интегрални оквир, једноосов диск и погонска осовина са диференцијалном бравом.
(3) кочење на све точкове. Осим виљушкари за мале тонаже који користе структуру кочница натекле, већина су челичних диск кочнице и виљушкари великих тонажа такође користе влажне кочнице. Најчешћа паркинг кочница је независна рука кочница.
(4) За 2Т ~ 3Т артикулиране виљушкаре ван цесте, предње и задње осовине су универзалне.
(5) Задња осовина виљушкара Офф-Роад фиксирана је на оквир, док се предња осовина може вертикално љуљати на ± 8 степени ~ 12 степен у односу на оквир. Подршка хидраулички цилиндар је постављена између оквира и предње осовине. Када се виљушкар подиже, јарбол за подизање чува се у бочно вертикалној држави управљањем хидрауличним цилиндром; Када се виљушкар вози, горња и доња комора хидрауличког цилиндра повезана су кроз отвор за пригушивање, што погодује побољшању глаткоће вожње возила.
(6) Има већу међуосовинско растојање и стазу. Повећајте бочну и уздужну стабилност виљушкара.
(7) Добра маневрирање. Максимална брзина је углавном (3 0 ~ 40) км / х. Фактор снаге је изнад 0,65, убрзање вожње је добро и има способност пењања од 25 степени ~ 30 степени.
(8) већи угао нагиба јарбола. Ово је неопходно за сигуран рад и вожњу на неравном терену. То је углавном 10 степени ~ 15 степен испред и 15 степени на задњој страни.
(9) Подешавање возачевог седишта. Да би се осигурало да оператер има добар поглед током операције утовара, возачко седиште је углавном договорено напред. За артикулиране виљушкаре, поставља се на предњи оквир што је више могуће, а кабина на крову са ФОПС / РОПС је постављена у складу са различитим оперативним захтевима.
(10) Путни систем. Слични утоваривачима, постоје механички пренос (МЕ), механички мењач хидрауличког померања (ХИЦ), хидраулични пренос (Т / Ц) и хидростатички пренос (ХИД). Разлика је у томе што је усвојен потпуна метода подударања напајања, а максимално оптерећење је потпуни стациони у пењање.